【北】【汽】【新】【能】【源】【电】【动】【客】【车】【采】【用】【电】【池】【组】【件】【后】【置】【，】【电】【动】【机】【中】【置】【，】【后】【轮】【驱】【动】【结】【构】【。】【电】【动】【机】【位】【于】【前】【后】【桥】【中】【央】【，】【由】【主】【传】【动】【轴】【向】【后】【驱】【动】【桥】【传】【递】【动】【力】【。】【看】【结】【构】【，】【北】【汽】【新】【能】【源】【电】【动】【客】【车】【并】【没】【有】【采】【用】【轮】【边】【电】【机】【而】【是】【较】【为】【简】【单】【的】【进】【行】【动】【力】【换】【装】【，】【利】【用】【传】【统】【客】【车】【的】【部】【件】【和】【技】【术】【快】【速】【形】【成】【电】【动】【客】【车】【成】【品】【。】【根】【据】【电】【池】【组】【件】【体】【积】【以】【整】【车】【重】【量】【估】【算】【，】【这】【台】【电】【动】【客】【车】【综】【合】【续】【航】【里】【程】【在】【1】【6】【0】【-】【2】【0】【0】【公】【里】【(】【三】【元】【锂】【电】【池】【)】【。】
【中】【新】【网】【福】【州】【8】【月】【2】【1】【日】【电】【 】【(】【记】【者】【 】【龙】【敏】【)】【福】【建】【海】【峡】【高】【速】【客】【滚】【航】【运】【有】【限】【公】【司】【2】【1】【日】【通】【报】【，】【受】【今】【年】【第】【1】【3】【号】【台】【风】【“】【天】【鸽】【”】【影】【响】【，】【“】【海】【峡】【号】【”】【原】【定】【于】【8】【月】【2】【3】【日】【平】【潭】【往】【返】【台】【北】【航】【班】【停】【航】【。】
【在】【产】【品】【上】【，】【去】【年】【格】【力】【空】【调】【实】【现】【营】【业】【收】【入】【为】【1】【2】【3】【4】【.】【1】【亿】【元】【，】【占】【到】【公】【司】【总】【营】【业】【收】【入】【的】【8】【3】【.】【2】【2】【%】【；】【生】【活】【电】【器】【业】【务】【收】【入】【为】【2】【3】【亿】【元】【，】【占】【营】【收】【比】【例】【为】【1】【.】【5】【5】【%】【；】【格】【力】【电】【器】【智】【能】【装】【备】【通】【过】【一】【年】【的】【发】【展】【也】【获】【得】【较】【大】【的】【增】【长】【。】【去】【年】【实】【现】【营】【业】【收】【入】【为】【2】【1】【.】【2】【6】【亿】【元】【，】【同】【比】【增】【长】【了】【1】【2】【2】【0】【.】【2】【7】【%】【，】【占】【到】【公】【司】【营】【收】【的】【1】【.】【4】【3】【%】【。】【2】【0】【1】【6】【年】【格】【力】【智】【能】【装】【备】【业】【务】【收】【入】【仅】【为】【1】【.】【6】【1】【亿】【元】【。】
【3】【月】【2】【6】【日】【在】【巴】【黎】【签】【署】【的】【东】【风】【入】【股】【P】【S】【A】【持】【股】【1】【4】【%】【，】【是】【习】【主】【席】【从】【荷】【兰】【到】【法】【国】【后】【参】【加】【的】【第】【一】【个】【汽】【车】【合】【作】【签】【字】【项】【目】【，】【这】【个】【项】【目】【，】【是】【继】【吉】【利】【收】【购】【沃】【尔】【沃】【之】【后】【，】【中】【国】【汽】【车】【企】【业】【与】【外】【资】【品】【牌】【深】【度】【融】【合】【的】【又】【一】【个】【案】【例】【。】
【“】【坎】【特】【最】【近】【的】【表】【现】【始】【终】【保】【持】【在】【高】【水】【准】【。】【”】【德】【尚】【评】【价】【说】【，】【“】【不】【是】【我】【不】【信】【任】【施】【奈】【德】【林】【了】【，】【我】【只】【是】【想】【在】【最】【终】【确】【认】【欧】【锦】【赛】【阵】【容】【之】【前】【考】【察】【一】【下】【坎】【特】【会】【带】【来】【怎】【样】【的】【变】【化】【。】【”】
【刘】【宁】【表】【示】【，】【公】【募】【基】【金】【的】【人】【才】【离】【开】【后】【，】【往】【往】【会】【对】【基】【金】【业】【绩】【产】【生】【巨】【大】【冲】【击】【，】【而】【量】【化】【投】【资】【则】【不】【会】【因】【为】【单】【个】【人】【的】【离】【开】【而】【对】【业】【绩】【影】【响】【很】【大】【，】【量】【化】【投】【资】【往】【往】【是】【团】【队】【的】【成】【果】【，】【具】【有】【知】【识】【的】【沉】【淀】【和】【延】【续】【的】【功】【能】【。】
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