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这种结构能够简化下控制臂的造型,不用为了承托螺旋弹簧而设计出较大截面的下控制臂。但由于Eclipse Cross的弹簧/减振器上端连接在车底,所以为了保证两者压缩和回弹的行程,必将会向上侵占一定的车内空间。相比将弹簧与减振器分开来布置的设计,减振器可以将上端连接到轮拱舱内,既能保证悬架跳动行程,也能对车内空间拓展起到积极作用。所以从这个角度来说,Eclipse Cross对空间实用性的考量相对不是那么周全。再加上类似于Coupe风格的车顶,说实话我对它后部的空间表现不报太多期待。

近日中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示,今年7月,乘用车共销售135.79万辆,环比下降13.18%。尽管德系、美系等各个品牌销量无一例外,环比均呈现一定下降,但日系车的销量数字及降幅却显得格外刺眼——7月份,本田在华销量同比降幅超过了20%,仅为3.95万辆,丰田销量则已连续下滑两个月,日产的正增长之势也就此打住(除特别注明外,文中品牌的数据均分别为其各合资公司及进口销售的合计)。另据了解,在7月汽车行业整体库存压力有所缓解的同时,日系车厂家库存增长近9天。

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